AS 550 Fennec

AS 550 Fennec

AS 550 on tsiviilkopteri AS 350 edasiarendus. 14. mail 2005 maandus AS 350B3 (tsiviilkopter) Mount Everestil (maailma kõrgeimal mäetipul) 8850 m kõrgusel ning tõusis sealt ka õhku, purustades senise maailmarekordi kõrgeimal toimunud maandumise ja õhkutõusu alal. Võrrelduna oma eelkäijaga on kopterisse lisatud hulk tipptehnoloogiat. Mootor on juhitav FADEC'i (Full Authority Digital Engine Control) kaudu. Mitmeotstarbelised displeid kuvavad mootori kohta käivat infot vastavalt lennurežiimile. Õhkutõusul ja maandumisel kuvatavad parameetrid ja nende kuvamisviis erinevad lennul olevaist. Kõik see on aga ühilduv ka öövaatlusseadmetega, pimestamata pilooti. Lisaks heale manööverdusvõimele ja juhitavusomadustele on ta piisavalt stabiilne platvorm mitmesugustele relvadele.

Militaarmudelitele pakutakse lisavarustust, näiteks salongipõranda soomusplaate, mis kaitseksid kuni 7,62 mm kuulide eest, EWR 99 FRUIT radarhoiatussüsteemi, Alkan Elips enesekaitsepeibutis-süsteemi.

Pakutav relvastus:

Gondlis kahur paremal ja reaktiivmürsuheitja vasakul:

Giat M 621 20mm kahur ja 12-lasuline 68 mm Thales Brandt reaktiivmürsuheitja
Giat M 621 20 mm kahur ja 2,75" reaktiivmürsud (7 tükki)

7,62 mm küljele suunatud kuulipilduja salongi
FN Hershal 12,7 mm gondlis kuulipilduja
20 mm kahur

Reaktiivmürsuheitjad:

2X 12 reaktiivmürsku (68 mm)
2X 7 reaktiivmürsku (2,75")

TOW tankitõrje-raketiheitjad
Sihikud
Katusele paigaldatav periskoopsihik

Eksisteerib ka kahemootoriline AS 555 Fennec.

AS 550 ehitus on komposiitmaterjalide laialdase kasutamise tõttu kerge. Palju kasutatakse armeeritud klaaskiudu. Ka tiiviku labad ja tiiviku pea on komposiitmaterjalidest. Mootori katted on soomustatud, samuti istmed. Peale piloodi mahub kopterisse viis inimest. Salongi ümber seades on võimalik sinna mahutada kanderaam ja kaks põetajat. Lasti vedamiseks on salongis ruumi kolm kuupmeetrit. Salongi taga asub veel kuupmeetrine pagasiruum. Erinevalt tsiviilmudeli hingedega ustest on AS 550'el liuguksed. Võimalik on kasutada lasti kopteri alla riputamist. Trossid peaksid kandma 1160 kilogrammist raskust ning lisaseadmena paigaldatav vints jõuab tõsta 204 kg.

Variandid:
AS 550 Fennec - kuni 1990. aastani tähistusega AS 350L2
AS 550A2 Fennec - reaktiivmürsuheitjatega
AS 550A3 Fennec - AS 350B3 edasiarendus
AS 550C Fennec - 1990. aastal Taanile tehtud mudel
AS 550C2 Fennec - HeliTOW tankitõrjesüsteemi väljatöötamine Saab/Emerson'i poolt
AS 550C3 Fennec - AS 350B3 edasiarendus
AS 550M2 Fennec - relvastamata mereväevariant
AS 550N2 Fennec - 68 mm reaktiivmürsuheitjatega
AS 550S2 Fennec - relvastatud mereväekopter
AS 550U2 Fennec - transportmudel
AS 550U3 Fennec - AS 350B3 edasiarendus

Kahemootoriline AS 555
AS 555AN Fennec - relvastatud treeningkopter, 1990 (endine AS 355N)
AS 555AR Ecureuil 2
AS 555MN Fennec - üldotstarbeline mereväekopter, otsing-ja-pääste, aastast 1989
AS 555N Fennec - aastast 1989
AS 555SN Fennec - relvastatud mereväekopter 1986. aastast Ekuadorile, Kolumbiale, Argentiinale.
AS 555UN Fennec - üldotstarbeline kopter, aastast 1992

Pildid õppeotstarbeliseks kasutamiseks. Allikas: Internet
Allikas: mla.110mb.com

printerisõbralik versioon esita küsimus