Laeva masinameeskond - vk

ЧЛЕНЫ ЭКИПАЖА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ КОРАБЛЯ – СУДОВЫЕ МЕХАНИКИ, МОТОРИСТЫ, ЭЛЕКТРИКИ, MAШИНИСТЫ И ДР.

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ

• Работа интересная, имеется возможность во время работы увидеть множество разных стран и народов.
• Работа судового механика (судового офицера) разнообразна и полна перемен, она требует хороших теоретических знаний и практических умений. Необходима находчивость и творческий подход к решению возникающих проблем.
• На современных кораблях эксплуатация силовой установки – деятельность в основном умственная, требующая хороших знаний в сфере информационных технологий (ИТ) и ориентирования в автоматике.
• Удельный вес физической работы судового офицера очень невелик. Удельный вес физической работы рядового члена экипажа машинного отделения корабля больше.

ХАРАКТЕР РАБОТЫ

Обязанностью экипажа машинного отделения корабля является обеспечить экономное, бесперебойное и безопасное применение, техобслуживание и ремонт всех судовых установок (машин, аппаратов, агрегатов, систем, теплообменных установок, очистных и осветительных установок и т.д.), дающих возможность целесообразного пользования ими, безопасного мореплавания и нормальной работы, а также создающих условия, пригодные для работы и быта экипажа (и пассажиров).

В состав экипажа машинного отделения корабля входят судовые механики (1-й и 2-й механик, старший механик), вахтенные механики (3-й и 4-й механик, системный механик), электромеханик, механик холодильных установок, мотористы, электрики и машинисты холодильных установок.

Состав экипажа машинного отделения зависит от специфики корабля и сферы его применения. Он может весьма различаться на разных кораблях, и в него могут входить разные специалисты: токари, сварщики, донкерманы и др.

Судовые механики – это судовые офицеры, имеющие профессиональную квалификацию и соответствующий мореходный диплом, обязанностью которыхявляетсяорганизация бесперебойной и безопасной работы судовых механизмов, технического обслуживания, ремонта и вахтенной службы экипажа машинного отделения.

Как правило, механизмы корабля разделены между судовыми механиками по сферам ответственности: 1-й и 2-й механик отвечают за главные двигатели, редукторы и валовые линии, 3-й механик – за вспомогательные машины (дизель-генераторные агрегаты), 4-й механик – за вспомогательные котлы, электромеханик – за электроуста-новки и электрооснащение судна, механик холодильных установок – за холодильные установки (холодильные камеры, кондиционеры).

Судовые мотористы, электрики, машинисты холодильных установок и др. специалисты являются рядовыми членами экипажа мешинного отделения, получившими профессиональную подготовку и имеющими свидетельство оквалификации, которые под руководством судовых механиков осуществляют применение установок, проводят их техобслуживание и ремонт. Неся вахту, они должны следить за работой судовых механизмов и систем и отвечать за их эксплуатацию в соответствии с инструкциями.

Донкерман (помповый машинист) – это член экипажа машинного отделения танкера, следящий за накачиванием насосами жидкого груза и осуществляющий обслуживание емкостей, шлангов и насосов.

УСЛОВИЯ ТРУДА трудовая среда- средства/материалы – рабочее время

Трудовой средой экипажа корабля является корабль, основное рабочее место экипажа машинного отделения находится в машинном отделении. В судовом быту член экипажа корабля обычно пользуется каютой с санитарным узлом, а также разными помещениями общего пользования: кают-компаниями (столовыми для экипажа корабля), помещениями для отдыха, кинозалами и т.д., в зависимости от того, что это за корабль и с какой целью он построен.

Организация рабочего времени команды машинного отделения корабля так же, как и рабочего времени других членов экипажа корабля, содержит определенные отличия, и она регулируется Зaконом о морской службe (Mereteenistuse seadus) (Вестник законов [RT] I 2001, 21, 114)и Указом министра экономики и коммуникаций № 80 Пoрядок вaхтеннoй службы нa корaблe (Laeva vahiteenistuse kord) (Приложение к Вестнику законов [RTL] 2003, 7, 57).

Хотя работа на море, с одной стороны, очень интересна и разнообразна, однако, наряду с этим, приходится долгое время быть вдалеке от дома, что подходит отнюдь не всем людям. Здесь также могут проявиться нарушения здоровья, связанные со штормами и непогодой на море (морская болезнь).

Типичная организация труда на морском корабле следующая: сутки разделены между тремя судовыми механиками таким образом, что каждый стоит на вахте в машинном отделении 4 часа после 8-часового перерыва. Вахту стоят также и мотористы (вместе с механиком). В случае, если продолжительность установленного рабочего времени на корабле превышает 8 часов, названные члены экипажа машинного отделения работают в промежутке времени между вахтами, учитывая условия, указанные в вышеприведенном законе и указе, и разрешенные ими отличия. Рабочее время членов команды машинного отделения, не участвующих в вахтенной службе, не делится на части.

Члены экипажа машинного отделения корабля, как правило, разделены на две части – участвующие в вахтенной службе и не участвующие в ней, так называемая рабочая бригада.

По отношению к членам экипажа корабля разрешается применять суммированный учет рабочего времени в объеме до шестимесячного периода. При применении суммированного учета рабочее время члена экипажа корабля не должно превышать 12 часов в течение любого 24-часового промежутка времени и 60 часов в течение любого семидневного периода времени.

На корабле, совершающем ближние рейсы, продолжительность рабочего цикла членов экипажа которого не превышает двух недель, рабочее время не должно быть более 14 часов в течение любого 24-часового промежутка времени и 72 часов в течение семидневного периода времени.

Время отдыха члена судового экипажа в течение любого 24-часового промежутка времени нельзя делить более, чем на две части, одна из которыхдолжна быть не менее, чем шестичасовой продолжительности, и время между двумя следующими один за другим периодами отдыха не должно превышать 14 часов.

Рабочее время членов команды машинного отделения, не участвующих в вахтенной службе, должно находиться в промежутке времени с 6.00 до 20.00 по судовому времени, если это возможно по характеру работы.

Рабочее место вахтенного механика на современном корабле – за главным пультом управления кораблем, с которого при помощи выключателей, рычагов, кнопок, компьютерной мыши и т.д. ведется управление и контроль за работой судовых установок.

Типичными средствами труда при работах по обслуживанию являются слесарные инструменты, специальные инструменты (пневматические, электрические), подъемные средства (тельферы, тали, домкраты и т.п.) и всякие измерительные приборы иинструменты.

Дома моряки могут быть в то время, когда они находятся в отпуске. В случае, если трудовой договор заключен, напр., на шесть месяцев, то в течение этого времени возможность кратковременного пребывания дома появляется лишь тогда, когда корабль заходит в родной порт.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ И ПРЕДПОСЫЛКИ

Члены экипажа машинного отделения корабля должны знать принципы работы и конструкцию всех судовых механизмов, они должны уметь их эксплуатировать, обслуживать и ремонтировать. Профессия предполагает интерес к технике, знание морской этики и ее соблюдение, чувство ответственностии готовность работать в команде.

Основными знаниями и умениями судового механика являются: техническая термодинамика, электротехника и электроника, гидравлика, прикладная математика, техническое черчение, технология металлов и материаловедение. Кроме этого, нужно знать разные металлы и сплавы, неметаллические конструктивные материалы, их свойства и области применения. Также нужно знать принципы судостроения и его теорию. Надо знать также разные топлива и масла.

Кроме того, следует знать силовые установки теплохода, вспомогательные судовые механизмы и системы, а также судовые котельные, электрические и автоматические установки. Нужно знать также контрольно-измерительные приборы и общую организацию несения вахтенной службы в машинном отделении. Придется также иметь дело с предупреждением пожаров, контролем за огнем и огнем на кораблях. Нужно также уметь пользоваться спасательными средствами, оказывать первую помощь и знать безопасность мореходства.

Судовой механик должен иметь начальные знания по экономике, знать связанные со специальностью правовые акты и технику безопасности трудовой среды. Важными умениями являются умение общаться, пользоваться компьютером и владение английским языком.

Нужно знать принципы личной безопасности, иметь представление о первой помощи, приемах самоспасения, пожарной безопасности и общественной ответственности.

Из личностных качеств самыми важными являются способность концентрироваться, выносливость к физическим и умственным нагрузкам, способность выносить обособленность, способность к сотрудничеству, готовность к учебе, упорство и точность.

Требования к квалификации судового механика утверждены в квалификационном стандарте Судовой мeхaник I, II, III, IV стeпeни.

Для соискания квалификации судовой механик I степени требуется:

• основное образование;
• окончание учебного курса теплоходного механика;
• возраст не менее 18 лет.

Для соискания квалификации судовой механик II степени требуется:

• среднее образование;
• окончание учебного курса теплоходного механика;
• по меньшей мере 6 месяцев мореходной практики мотористом-практикантом или мотористом на корабле с эффективной общей мощностью его главных двигателей в 150 kW или более;
• возраст не менее 18 лет.

Для соискания квалификации судовой механик III степени требуется:

• среднее образование;
• диплом, подтверждающий квалификационный стандарт вахтенного механика теплохода, с эффективной общей мощностью его главных двигателей в 750 kW и более, и соответствующий требованиям квалификационного стандартаМеханик I, II, III, IV степени, международной конвенции STCW 78 с исправлениями в таб. A-III/1, а также подтверждающий соответствующее обучение;
• требующиеся практики в соответствии с требованиями, предъявляемыми к диплому – постановление Правительства Республики № 273 от 30 октября 2003 г.;
• Действительные сертификаты, подтверждающие сдачу курсов в соответствии с требованиями постановления “Требования к обучению и квалификации членов судовых экипажей, порядок выдачи дипломов и формы дипломов и свидетельств о квалификации” (постановление Правительства Республики № 273 от 30 октября 2003 г.).

Для соискания квалификации судовой механик IV степени требуется:

• высшее образование;
• мореходная практика в качестве вахтенного механика и документы, подтверждающие обучение;
• знания и умения вахтенного механика теплохода и требующиеся документы.

Требования к квалификации судового моториста утверждены в квалификационном стандарте Судoвoй мoтoрист II стeпeни.

Для работы судовым мотористом желательно иметь по меньшей мере основное образование. Для соискания квалификации судового моториста требуется:

• свидетельство о прохождении учебного курса судового моториста;
• по меньшей мере 2 месяца мореходной практики в качестве моториста-практиканта, оформленной в дневнике практики, или, в случае отсутствия дневника практики, – 6 месяцев мореходной практики в машинном отделении;
• возраст не менее 16 лет.

Требования к квалификации электрика утверждены в квалификационном стандарте Элeктрик I, II, III стeпeни.

Для соискания квалификации электрик I степени требуется:

• профессиональная подготовка,
• по меньшей мере основное образование.

Для соискания квалификации электрик II степени требуется:

• профессиональная подготовка,
• по меньшей мере основное образование,
• 2-летний стаж работы по специальности.

Для соискания квалификации электрик III степени требуется:

• профессиональная подготовка,
• среднее образование,
• 4-летний стаж работы по специальности.

Требования к квалификации машинист холодильных установок утверждены в квалификационном стандарте Механик холодильных установок I, II степени; Техник холодильных установок III степени.

Для соискания квалификации механик холодильных установок I степени требуется:

• профессиональное обучение или год работы по специальности,
• по меньшей мере основное образование.

Для соискания квалификации механик холодильных установок II степени требуется:

• профессиональное обучение и год работы по специальности,
• по меньшей мере основное образование.

Для соискания квалификации техник холодильных установок III степени требуется:

• профессиональное обучение и 3-летний стаж работы по специальности,
• по меньшей мере среднее образование.

ОБРАЗОВАНИЕ И ОБУЧЕНИЕ

Специальностям экипажа мащинного отделения корабля можно обучаться в Мoрехoдном училищe Эстoнскoй мoрскoй aкaдeмии как на базе средней, так и на базе основной школы. Выпускники получают среднее специальное образование.

Специальности на базе основной школы:

• Судовой механик (на судах с главными двигателями общей мощностью до 750 kW). Срок учебы – 4 года.
• Шкипер––механик––рыбак лова в открытых морях, шкипер––машинист холодильных установок––рыбак лова в открытых морях и шкипер––судовой электрик––рыбак лова в открытых морях. Срок учебы – 4 года.

Специальности на базе средней школы:

• Вахтенный механик (на судах с главными двигателями общей мощностью до 750 kW и более). Срок учебы – 4 года.

Кроме того, на вахтенного механика (на судах с главными двигателями общей мощностью до 750 kW и более) можно выучиться на базе средней школы, продолжая учебу после окончания мореходного училища. Срок учебы – 2,5 года, дополнительно – мореходная практика. По окончании выпускники получают среднее специальное образование.

В Эстонской морской aкaдeмии можно получить прикладное высшее образование по следующим специальностям:

• Судовые силовые установки, срок учебы составляет 4 года + 1 год мореходной практики. После третьего курса можно специализироваться по специальности инженер-судоремонтник.
• Холодильные установки, срок учебы составляет 4 года + 1 год мореходной практики.

Судовые механики через каждые пять лет проходят обязательные дополнительные курсы обучения, предусмотренные правилами IMO (Международная морская организация), и сдают соответствующий экзамен при Департаменте водных путей.

Курсы судовых мотористов проводит Мореходное училище Эстонской морской академии, находящееся в Таллинне на ул. Вястрику 8.

ПЕРСПЕКТИВЫ НА РЫНКЕ ТРУДА

Основными местами работы являются судоходные фирмы, а также судоремонтные и судостроительные предприятия. Наиболее крупными судоходными фирмами являются AS [АО] Tallink Grupp, AS Saaremaa Laevakompanii и AS Eesti Merelaevandus (ESCO) [АО Эстонское морское судоходство].

Согласно оценочным подсчетам, в Эстонии насчитывается примерно 1500–2000 судовых механиков трудоспособного возраста. Мотористов, машинистов и прочих членов экипажа машинного отделения примерно 1000 человек.

Большинство выпускников Морской академии идет на работу в зарубежные судоходные фирмы (это называется “под флаг”), оценочно “под флагом” работают 3000 эстонских моряков.

Выпускники, окончившие Эстонскую морскую академию по специальности судовая механика, проходят курс обучения старшего механика и могут стать старшим механиком на любом корабле с неограниченной мощностью главных двигателей.

На тех береговых предприятиях, где требуются люди с техническими знаниями и умениями, судовые механики легко находят работу. Судовые механики работают на таких предприятиях главными инженерами, главными энергетиками, руководителями проектов, руководителями предприятий и т.д.

В 2006 г. через отделения Департамента рынка труда судовым механикам было передано 31 предложение работы. В то же время, из зарегистрированных ищущих работу 44 человека хотели получить работу судового механика, и соответствующуюквалификацию имели 69 ищущих работу.

РОДСТВЕННЫЕ ПРОФЕССИИ

Родственными судовым механикам профессиями являются: инженер-судоремонтник, инженер-машиностроитель.

ЗАРПЛАТА И ДРУГИЕ ЛЬГОТЫ

Заработная плата экипажа машинного отделения зависит от должности, и, как правило, в трудовом договоре устанавливается твердый месячный оклад. Дополнительные оплаты могут быть введены разными судоходными фирмами за проведение особых работ и за сверхурочные часы работы.

Зарплаты растут из года в год, и они значительно выше, нежели средняя зарплата в республике. В свою очередь, зарплаты эстонских судоходных фирм значительно ниже, чем в зарубежных странах.

Питание на корабле бесплатное.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Соответствующие мореходные дипломы, сертификаты и свидетельства выдает на основании документов, подтверждающих образование и пройденное обучение, Дeпартамeнт водных путeй (Veeteede Amet).

Koнтактные данные: ул. Валге 4, 11413 Taллинн
Teл.: 6 205 500
Факс: 6 205 506
е-mail: eva@vta.ee
http://www.vta.ee

Нeзaвисимый профсоюз эстонских моряков (Eesti Meremeeste Sõltumatu AÜ)
Teл. и факс: 6116 390
info@emsa.ee

printerisõbralik versioon esita küsimus