Sisepõlemismootor

Sisepõlemismootor

Sissejuhatus - Sisepõlemismootori tööpõhimõtted.

Mootoriplokk - Mootoriplokk on mootori vundament. Ta määrab ära, kui suure ja võimsa mootori ehitada saab. Töömahud kõiguvad viiest kümne liitrini, võimsused paarisajast mitmetuhande hobujõuni. Ka plokke on seega väga erinevaid. Autor Newton.

Väntvõll, kepsud ja kolvid - Käesolevas loos on vaatluse all mootori väntmehhanismi osad, mille ülesandeks on põlevate gaaside rõhu muutmine pöörlemiseks. Nagu allpool selgub, on sarnaselt plokiga ka nende osade puhul määravaks nende tugevus. Autor: Newton

Õhu tee läbi mootori I - Mootor peab suure pöördemomendi ja võimsuse saavutamiseks hästi hingama. Ometi tuleb õhul päris pikalt mootoris ringi puhuda, enne kui ta silindrisse jõuab. Näiteks ei saa me läbi sisselaskekollektorita ega ka karburaatori või sissepritseta. Autor: Newton

Õhu tee läbi mootori II - Õhu teekonnal läbi mootori on kõige raskem ja kitsam osa just plokikaaned. Ja lõpuks otsustavad nukkvõll ja klapid, millal täpselt õhk silindrisse ja sealt välja saab. Pole raske arvata, et just plokikaante ja nukkvõlliga tehakse võimsust või siis jäetakse see tegemata. Autor: Newton

Õhu tee läbi mootori III - Kui me eelmistes artiklites saime teada selle, kuidas õhk liigub, siis siin vaatame, miks ta nii liigub. Selle läbi lugenuna peaks õhuvoolust mootoris teadma küll rohkem kui inimene tänavalt. Autor: Newton

Kõik sõltub ajastusest - Nukkvõlli on mõnikord nimetatud mootori ajuks. Vaatame siis, mis mootoril mõttes mõlgub, ehk kuidas nukkvõllist lähtuv klappide liikumise ajastamine sündmusi mootoris mõjutab. Ja süütegi puhul on oluline ajastus, sellest ka lühiülevaade. Autor: Newton

Ülelaadimine - Kuna automootor on sisuliselt õhupump, saab teda mitmesuguste kompressoritega päris kõvasti abistada. Juttu tulebki erinevatest ülelaadmise võimalustest. Autor: Pärtel

Autorite tekstid võetud keskkonnast www.tqhq.ee

printerisõbralik versioon esita küsimus